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網約車“熄火”:租賃商盼貸款 保費延期渡難關

  • 2020-02-12 12:01
  • 來源:時代周刊

摘要:受新型冠狀病毒感染的肺炎影響,網約車行業被迫按下“暫停鍵”。

【電車資源 行業動態】受新型冠狀病毒感染的肺炎影響網約車行業被迫按下“暫停鍵”。

“現在就是有錢掙,也不想出去。”2月9日,在家“隔離”15天的武漢鑫澤汽車租賃公司老板王濤(化名)告訴時代周報記者,應政府要求,公司停運以避疫情擴散。

王濤并非特例,距離武漢900公里外的重慶,達至汽車租賃公司老板周鵬(化名)近日也在為公司業務四處奔走,以求貸款和保費能順延一個月再繳納。

由于網約車流動性強,為避免出現大面積交叉感染,多地下達暫停網約車營運通知。

據時代周報記者不完全統計,近50余座城市先后發布暫停網約車通知。這意味事實上,疫情期間,人們多宅家中,出行需求明顯減少。

據百度地圖顯示,法定假期雖已結束,返程人口卻未出現大量增加跡象,每日遷徙規模仍低位運行。2020年開工首日,全國駕車導航出行較2019年同期下降86.7%。

2月7日,嘀嗒市場部副總裁李金龍在接受時代周報記者專訪時坦言:“當前階段,疫情防控重點是,在相當長一段時間內,要求大家盡量足不出戶,阻斷病毒的傳播途徑。因此,人們的出行需求銳減,這種客觀變化對于全國交通出行行業都有影響,嘀嗒出行的訂單量也在減少。”

網約車司機收入斷檔

行業遭受沖擊,一線司機感受最明顯。

“當一條路上,幾乎只有自己的車在跑,連個人都看不到時,真的會恐懼。” 2月8日,接受時代周報記者采訪時,志愿者車隊司機王強(化名)坦言,每天壓力很大。

受訪前,王強剛從武漢陸軍總醫院送一名醫護人員回家,如果不是疫情,他此刻應該正跟家人歡度元宵節。

疫情爆發后,王強養成習慣——每天關注疫情增長情況。

“每天看著疑似病例、死亡人數不斷增長,內心在默默祈禱,千萬別被感染。”他說。

王強坦言,家有年邁的父母、妻子、7歲的兒子及2歲的女兒,全家人都盼望他平安回家。

目前,王強主要支援武漢南湖新城社區,負責小區內需要做癌癥化療、透析、換藥檢查的居民去醫院,有時也會幫助社區運送物資等。除此之外,再沒有更多出行需求。

“現在人心惶惶,誰敢出來?”王強透露,之前關系好的很多網約車司機如今都在家待業,但滋味并不好受。因為沒接單,這些司機斷了收入來源。

按以往正常出車計算,王強一天流水大概六七百元。

“如果按月來算,損失蠻大的。”王強告訴時代周報記者,在家待業的司機不僅收入斷檔,需要吃老本,很多租車運營的司機每天還需額外交付200元租金給公司。

即便不在武漢,許多司機的生活也不好過。

2月5日,大連網約車司機李成(化名)對時代周報記者表示,“現在訂單量不是一般的少,跟平時比差遠了。昨天掙200塊我就回家了,因為實在接不到單,也不能滿大街溜,畢竟油挺貴。”

4日,李成前往位于 大連泉水的網約車站點取口罩、消毒水等防護物資,后繞泉水轉一圈,開到西安路才訂單,前后耗時近1小時。

李成表示,這種情況以前不曾遇到,一般接單時間在3-5分鐘。

即便如此,李成依然要外出接單,因為每個月還要交租金。

“不出車就沒錢,現在也沒說減免租金,我們都在等消息。短期還能承受,如果遲遲不好轉,時間一長要向有關部門討說法(支持)。”李成向記者表示。

不過,目前,重慶、鞍山、西安等多地已出臺相關援助方案,以減免司機租金。

租賃公司資金流吃緊

與司機相比,租賃公司損失更大。

目前,王濤的公司全面停工,等待政府通知。

考慮到很多員工沒有收入,王濤表示,會考慮發一些基本工資,滿足員工日常生活,相信員工也理解。

按停工狀態,王濤的公司最多能堅持兩個月,生存壓力每日增加。

“現在就是有錢掙,也不想出去掙了。最大的訴求就是希望這些生病的人早點康復。”王濤向時代周報記者感嘆,自己能夠在家里不出去,不生病,已很幸運。

與王濤一樣,周鵬眼下也在為公司的未來發愁。

2月8日,周鵬向時代周報記者透露,公司有900輛車,其中,20輛是公司自有的“純租車”,按每個月每輛3000元計算,一個月僅純租車業務周鵬就要損失6萬元。

10日,周鵬的公司仍未復工。

“正在走社區街道辦事處的一些復工流程,以及購買防護物資等物料,預計13日正常復工。” 周鵬向時代周報記者透露,整個重慶,預計20號左右會正常復工,13日-20日,可能存在訂單量較少的情況,目前,更嚴峻的事情是某些小區封閉式管理,出門需要各種證明。

他表示,算上員工工資、辦公室房租以及其他費用支出,保守估計,截至2月10日,公司已損失二三十萬,接下來,損失還將擴大。

在周鵬看來,盡管壓力不小,但按公司的情況和計劃,依然還能堅持三個月。

目前,擺在他面前需要急需處理的有兩件事,一是協調金融渠道延期還貸,另一件是2月份續保問題。

“業務暫停,我們不是做重資產,部分網約車涉及車輛貸款,但這對我們來說,不僅沒有收入還面臨還貸壓力。”周鵬稱,正通過重慶租賃協會跟金融公司、銀行協商,已有金融公司回復,可以延期一個月,有些還在等待協商回復。

收入減少后,2月份續保也存在較多困難。

“很多司機表示,二月份沒出車,希望能取消二月份保費,或是把保險有效期從12個月延到13個月,以減輕經濟壓力。”周鵬表示,但保險公司方面目前還沒有一個明確的答復。

周鵬透露,當前情況下,各方都比較理解和支持,武漢地區已出臺相關扶持政策,重慶目前還在協商。但是政策具體怎樣落實和執行,是一個重要問題。

據周鵬每日固定幾個時間段的觀察來看,其公司旗下900輛車僅有20輛在正常營運。

“我們還是不太鼓勵司機出車,人員流動太多對疫情也不太好。”周鵬表示,目前,政府對復工要求要配備充足的口罩、消毒水等防護措施,如果不戴口罩就不允許運營。但全國口罩短缺,公司每天也在為如何籌備齊物質發愁。

疫情解除需求才能恢復

由于規模相對較大,產業鏈上游的網約車平臺所受沖擊相對小一些。

2月7日,嘀嗒出行市場部副總裁李金龍談論當前疫情時表示,對于出行平臺的具體影響,還給不出明確結論。但從基本面看,確實影響了人們出行的信心。

“由于業務屬性原因,我們雖然面臨一定壓力,但相比其他平臺壓力會小一些。”李金龍稱,嘀嗒出行有兩大塊業務,分別是順風車和出租車,所受影響相對較小。

李金龍認為,原本是為出租車司機和用戶搭建的一個供需平臺,出租車經過多年發展,全國也有很多主管部門在經管,所以相對穩定。目前,比較關心的是,出租車司機因訂單量減少影響收入等問題。

相比出租車,順風車板塊影響相對較小。由于順風車大多是有正常工作的私家車主,并不是職業司機,其收入并不完全依賴順風車業務。

李金龍表示,對順風車板塊,公司倡導如果不是必須的出行就減少,配合國家當前階段的防疫要求。

“當前工作反而不在訂單的增長和恢復上,核心是看整個疫情變化,人們的出行需求是完全跟著形勢走的,如果疫情解除需求才會回來。” 李金龍坦言,當前嘀嗒工作重點就是協助政府把防疫工作做好。

據了解,疫情蔓延后,嘀嗒迅速成立疫情指揮小組,春節期間24小時連軸轉。并聯合海西醫藥交易中心等公益組織和社會企業,為需求方提供平價緊缺物資。

李金龍對時代周報記者回憶,為買口罩,嘀嗒在平臺上一共找了40家口罩廠。最近一次下單5萬只口罩,準備2萬只支援武漢,3萬只支援其他地區。

在他看來,只有大家協同,全力把疫情控制住,廣大用戶恢復出行,行業及企業才能正常發展。

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