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騰勢汽車- 騰勢X

騰勢X憑什么比唐貴那么多?它值這個售價嗎?

  • 原創
  • 2020-02-12 09:19
  • 來源:電車資源
摘要:自騰勢X正式上市以來,我聽到關于這款車最多的一句話就是“這車就是比亞迪唐換殼吧”。

【電車資源 導購頻道】自騰勢X正式上市以來,我聽到關于這款車最多的一句話就是“這車就是比亞迪唐換殼吧”。沒錯,騰勢X與比亞迪唐在車身尺寸和軸距上幾乎完全相同,整體的造型也基本與比亞迪唐一致,在一般人看來,騰勢X就是一輛改了前臉、車尾和內飾,并且放在奔馳的4S店里賣的比亞迪唐而已。

騰勢X憑什么比唐貴那么多?它值這個售價嗎?

和比亞迪唐一樣,騰勢X同樣也推出插混和純電兩種版本車型,補貼后的指導售價為28.98-35.78萬元,而比亞迪唐的補貼后售價則為22.99-35.99萬元。騰勢X到底憑什么讓它的起步售價比唐貴將近6萬元?。

● 品牌力

第一點自然是品牌力了,一直以來在人們心目中,品牌的等級的“鄙視鏈”是豪華品牌>合資品牌>自主品牌。對于傳統的主要制造經濟車型的汽車品牌來說,想要在一時之間改變人們的看法并不容易,因此另外推出一個主打更高端市場的品牌是目前車企的主流做法,豐田和雷克薩斯、哈弗和WEY就是最好的例子。

騰勢X憑什么比唐貴那么多?它值這個售價嗎?

比亞迪的第一步是選擇將“BYD”的品牌標識盡量淡化,率先推出的王朝系列車型就是通過直接使用朝代車標替換掉原本的BYD車標,并且將主打中端的王朝系列車型和低端的e網系列車型分開在不同的渠道銷售,同時在店面裝修、服務細節方面體現出差異化。

騰勢的做法則更加“登峰造極”,不僅車展時在奔馳的展臺亮相,上市后也直接在奔馳的4S店內銷售,享受和奔馳車同樣的服務質量,這讓它的整體“逼格”一下子拔高了不少。

畢竟在奔馳4S店買車,與在比亞迪的4S店買車,無論是買車群體還是買車心理都會完全不同。

● 重新設計的外觀與內飾

騰勢X憑什么比唐貴那么多?它值這個售價嗎?

光有一個品牌可不夠,騰勢X在外觀部分做了明顯的修改,將新一代奔馳的圓潤風格替代了比亞迪的凌厲殺氣,整體看上去十分協調,雖然在車身側面的改動不算大,還是能夠能從C柱明顯看出比亞迪唐的樣子,但這也是權衡了成本的合理表現。

騰勢X憑什么比唐貴那么多?它值這個售價嗎?

內飾部分同樣是奔馳風格的環抱式設計融入了比亞迪的核心,分層式的中控臺與兩側車門板融為一體,大面積軟質材料、皮革、金屬與木紋飾板的組合營造出相當強烈的高級感,空調出風口也使用了在奔馳車型上常見的圓形樣式,在副駕駛前方還標有“Styled by Mercedes-Benz”字樣,無時無刻提醒著你,這套內飾有奔馳設計師的參與。

總的來說,騰勢X的內飾還是能與比亞迪唐拉開的一定差距的,不過在筆者看來,這套內飾里屬于比亞迪的元素還是偏多了些。尤其是我們十分熟悉的方向盤、中控旋轉式大屏和擋把周圍的“BYD Heart”區域都與唐基本相同,若能夠“奔馳化”的更徹底一些,我想它還能吸引更加多消費者。

● 想要擁有更高的“逼格”,你需要花多少錢?

以純電版本作分析,騰勢X和比亞迪唐的起售價有5萬元左右的差距,這不是一個小數目,但實際上它們之前的差價并不止體現在品牌力和造型方面,而是還要加上配置的差異。

我們以配置相近的騰勢X 純電經典版和唐EV600兩驅智聯創享型為例,他們的補貼后售價分別為32.58萬元以及27.99萬元。

騰勢X憑什么比唐貴那么多?它值這個售價嗎?

在配置表里對比,可以看到兩車的差價為4.59萬元,具體配置上的差別還是挺大的,最明顯的就是騰勢X擁有更大面積的中控旋轉大屏、無線充電面板、后排獨立空調和7座的布局了,這些屬于看的見得配置差距。除此之外還有一些看不見的差距,例如由奔馳的渠道提供的內飾件、更厚實的隔音材料、四根FSD自適應阻尼減震器以及來自奔馳團隊的的底盤調教。

這些東西具體價值是多少不好說,但個人認為最少也要占差價的一半了,這樣算起來,你需要花2.3萬元左右來購買這一份“逼格”。

● 寫在最后

回歸到主題,騰勢X到底值這個售價嗎?根據上文的分析,筆者認為還是挺值的。在剔除軟件和硬件的差異之后,騰勢X的品牌溢價其實并不算高,甚至還可以說是比較良心了,不信的話,你可以對比一下配置相近的大眾高爾夫和奧迪A3、亞洲龍和雷克薩斯ES。

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